“自此而始，臨港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)踏入了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快車(chē)道?！?/p>

(資料圖)

物流業(yè)是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，物流高質(zhì)量發(fā)展是經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展不可或缺的重要力量。“鐵路，就像打通港口與內(nèi)陸的大動(dòng)脈。”臨沂臨港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)黨工委委員、管委會(huì)副主任朱鳳平對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者說(shuō)。

面對(duì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展中，交通運(yùn)輸體系和生態(tài)環(huán)境保護(hù)帶來(lái)的挑戰(zhàn)，臨沂臨港加緊布局“綠鏈”物流體系。臨沂臨港疏港鐵路于2021年底，主線(xiàn)段全線(xiàn)通車(chē)。到2022年8月初，原材料運(yùn)輸超過(guò)260萬(wàn)噸，甚至還實(shí)現(xiàn)了貨物由港口到企業(yè)的直通運(yùn)輸。

頂層設(shè)計(jì)，繪就發(fā)展藍(lán)圖。憑借臨沂臨港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，山東在這里布局1400萬(wàn)噸鋼鐵產(chǎn)能，跳出傳統(tǒng)港口范疇，打造更高平臺(tái)和萬(wàn)能接口，不斷吸引產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈等匯聚。同時(shí)，構(gòu)筑綜合物流樞紐體系，大力發(fā)展“綠鏈”物流，山東打通城市發(fā)展與綠色運(yùn)輸?shù)摹叭味蕉}”，進(jìn)一步凸顯臨沂臨港的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，為促進(jìn)陸海統(tǒng)籌、東西互濟(jì)等提供基礎(chǔ)保障。

裝卸貨物的車(chē)輛。中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 朱曉航/攝

大宗貨物運(yùn)輸：“公轉(zhuǎn)鐵”

在臨港疏港鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前，從港口到達(dá)臨沂臨港開(kāi)發(fā)區(qū)的車(chē)輛每天約有20000多輛，交通、環(huán)保壓力大。為了響應(yīng)國(guó)家打贏(yíng)藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的號(hào)召，服務(wù)臨港1400萬(wàn)噸高端不銹鋼產(chǎn)業(yè)集群，臨港疏港鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以后，來(lái)自嵐山港、嵐橋港貨物全部通過(guò)鐵路來(lái)運(yùn)輸，大大減輕了公路運(yùn)輸、環(huán)境保護(hù)、企業(yè)生產(chǎn)成本的壓力。

港口貨物通過(guò)疏港鐵路運(yùn)送到臨港鐵路園區(qū)站再轉(zhuǎn)運(yùn)到各企業(yè)廠(chǎng)區(qū)，開(kāi)啟了臨港陸海聯(lián)動(dòng)、海鐵直運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)的新紀(jì)元，進(jìn)一步串聯(lián)起臨沂臨港區(qū)精鋼基地30多家上下游企業(yè)，形成直通港口鋼鐵運(yùn)輸快速通道，打通聯(lián)運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)銜接“最后一公里”。

現(xiàn)在臨港疏港鐵路主要服務(wù)于山東鋼鐵永鋒鋼鐵、玫德等30多家企業(yè)，貨物由港口到站點(diǎn)的直通運(yùn)輸，為企業(yè)節(jié)約了三分之一的運(yùn)輸時(shí)間，三分之一的運(yùn)輸成本。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前大宗貨物公轉(zhuǎn)鐵預(yù)計(jì)載貨量1800萬(wàn)噸，氮氧化物減排14.58噸、揮發(fā)性有機(jī)物0.864噸。

進(jìn)站的貨物列車(chē)。中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 朱曉航/攝

車(chē)輛能源：“油轉(zhuǎn)電”

在臨沂臨港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，綠色環(huán)保不是可選項(xiàng)，而是必選項(xiàng)。目前，臨港區(qū)150多臺(tái)新能源車(chē)，24小時(shí)待命，電池5分鐘之內(nèi)就能更換完畢，能及時(shí)地保證貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，滿(mǎn)足企業(yè)的生產(chǎn)需求。

貨物在嵐山港或疏港鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站，可直接由新能源重卡車(chē)無(wú)縫隙運(yùn)至臨港企業(yè)，實(shí)現(xiàn)了“港口+鐵路干線(xiàn)+新能源重卡接駁”的全過(guò)程零排放綠色運(yùn)輸，既解決了運(yùn)輸過(guò)程中污染物排放等問(wèn)題，為企業(yè)帶來(lái)真金白銀的效益，還能帶動(dòng)新能源汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，有助于打造綠色智慧城市、綠色智慧園區(qū)、綠色智慧港口、綠色A類(lèi)鋼廠(chǎng)等，促進(jìn)區(qū)域發(fā)展的低碳化、智能化全面升級(jí)轉(zhuǎn)型。

以換電站為例，截至目前，臨沂臨港區(qū)共有130輛重卡完成了換電模式，10個(gè)月時(shí)間共減排污染物310噸。項(xiàng)目全部建成后可年服務(wù)3000臺(tái)電動(dòng)重卡換電使用，每年將減少二氧化碳排放55萬(wàn)噸，節(jié)約柴油消耗2.1億升，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)收入41580萬(wàn)元。

園區(qū)內(nèi)企業(yè)運(yùn)輸：“管狀帶”

臨沂臨港園區(qū)內(nèi)多家企業(yè)位列山東省前茅，僅永鋒、玫德等幾家鋼鐵企業(yè)，年原料與成品的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量就將高達(dá)13500萬(wàn)噸。如果全部按照汽車(chē)運(yùn)輸，每車(chē)30噸的運(yùn)輸量計(jì)算，相關(guān)的運(yùn)輸量將高達(dá)10000輛/天。

而從嵐山港至臨沂臨港36千米的輸送綠色智能工程（管廊）將有效解決這個(gè)問(wèn)題。這項(xiàng)工程通過(guò)長(zhǎng)距離管狀帶式輸送機(jī)系統(tǒng)直接輸送貨物，主要為臨沂臨港區(qū)提供區(qū)內(nèi)鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)所需要的鐵粉礦、鐵精礦、鐵礦石的運(yùn)輸服務(wù)。

將管廊設(shè)置在永鋒，等于港口往里延伸，永鋒將成為臨沂臨港區(qū)原料初級(jí)加工的“內(nèi)陸港”。這樣不僅能提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，有效降低園區(qū)鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)的原料成本，還能夠有效減少對(duì)道路、鐵路運(yùn)輸能力的占用，大幅減少相關(guān)區(qū)域汽車(chē)揚(yáng)塵和輪胎對(duì)于道路的污染，改善物流道路運(yùn)輸現(xiàn)狀。據(jù)統(tǒng)計(jì)，“管狀帶”每年可減少區(qū)域CO排放量2020噸，NOx排放量3324噸，二氧化碳排放量199200噸。

“綠鏈”物流不僅是運(yùn)輸方式、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的升級(jí)，更是經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。企業(yè)的成本得以降低，環(huán)保的壓力得以改善，對(duì)于加快新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換、推動(dòng)綠色發(fā)展均具有重要意義。大宗貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)“公轉(zhuǎn)鐵”，車(chē)輛能源結(jié)構(gòu)“油轉(zhuǎn)電”……每一項(xiàng)舉措都見(jiàn)證著一個(gè)“綠鏈”物流助力的工業(yè)強(qiáng)區(qū)的崛起，也見(jiàn)證著不變的綠色堅(jiān)守。（記者 朱曉航 宋雅靜 王蒙）

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