中新網(wǎng)廣州12月18日電 (記者 程景偉)12月17日晚上，經(jīng)過(guò)49個(gè)小時(shí)的連續(xù)施工，由中鐵隧道局承建的廣州南沙明珠灣區(qū)跨江通道工程(首期段)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“跨江通道首通段”)完成首段沉管管節(jié)澆筑。

廣州南沙明珠灣區(qū)跨江通道工程(首期段)完成首段沉管管節(jié)澆筑。中鐵隧道局 供圖

在沉管管節(jié)澆筑現(xiàn)場(chǎng)，4輛泵車(chē)和60輛混凝土攪拌車(chē)同時(shí)作業(yè)，2輛天泵車(chē)從上自下精準(zhǔn)澆筑混凝土，2輛地泵車(chē)穩(wěn)扎地面、全力將混凝土泵送入底板。工人們穿梭其間，緊盯著各環(huán)節(jié)，全力保障澆筑作業(yè)有序推進(jìn)。

據(jù)了解，跨江通道首通段全長(zhǎng)約1.08千米，其中沉管隧道長(zhǎng)305米，下穿南沙橫瀝水道，連接上橫瀝水道南、北岸，全程設(shè)置3個(gè)管節(jié)。其中ES1-1號(hào)管節(jié)分6小節(jié)進(jìn)行澆筑，本次完成澆筑的是ES1-1號(hào)管節(jié)中的2號(hào)小節(jié)，長(zhǎng)15.5米、高9.5米，斷面尺寸寬36.1米，混凝土澆筑量約2000立方米。

施工現(xiàn)場(chǎng)。中鐵隧道局 供圖

本次沉管澆筑采用全斷面一次澆筑成型技術(shù)，與傳統(tǒng)整體式沉管隧道預(yù)制采用的橫向分部、縱向分段的澆筑方式相比，這項(xiàng)技術(shù)不僅能顯著減少沉管施工縫的數(shù)量，還能防止二次漏水，有效提高施工質(zhì)量和效率。

沉管管節(jié)澆筑工程對(duì)混凝土性能要求極高。此次沉管澆筑采用的是高性能混凝土，具有高流動(dòng)性、高耐久性、高穩(wěn)定性等優(yōu)勢(shì)，在泵車(chē)輸送時(shí)可順利填充沉管各部位，在水下也能抗水流沖擊、保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，有力確保了沉管的密實(shí)度與強(qiáng)度。

據(jù)介紹，沉管澆筑工程中存在諸多挑戰(zhàn)，其中天氣就是一項(xiàng)，溫度變化極易導(dǎo)致混凝土內(nèi)部溫度波動(dòng)，進(jìn)而引發(fā)開(kāi)裂。為應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)未雨綢繆，引入大體積混凝土溫控機(jī)應(yīng)對(duì)難題。該設(shè)備核心在于冷卻循環(huán)機(jī)制，當(dāng)溫控系統(tǒng)一旦監(jiān)測(cè)到混凝土內(nèi)部溫度異常，無(wú)論是驟升還是驟降，都可以人為地對(duì)循環(huán)冷卻水進(jìn)行動(dòng)態(tài)控溫，將混凝土內(nèi)部與冷卻水的溫度穩(wěn)定在25攝氏度左右。

據(jù)悉，明珠灣區(qū)跨江通道工程建成后，將縮短廣州南沙靈山島尖至橫瀝島尖核心商務(wù)區(qū)的通行時(shí)間，直接連通大灣區(qū)科學(xué)論壇永久會(huì)址與國(guó)際金融論壇會(huì)議中心，為粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新活力。(完)

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