中新社記者 王子謙

“先生您預約的是10點20分的航班，司機憑車票登船，隨車旅客刷身份證。”當伍琳上午在海口南港碼頭為自駕車主打印車票時，在瓊州海峽對岸的廣東徐聞北港碼頭，熊美周操作鐵路棧橋，迎接火車渡輪靠岸。

伍琳和熊美周是粵海鐵路輪渡上的一對“班長夫妻”。跨越瓊州海峽的粵海鐵路輪渡是中國第一條跨海鐵路通道，開通運營20多年來開行超過14萬航次，運送旅客6700多萬人次。伍琳是南港碼頭售票班組班長，負責票務和旅客疏導等工作；熊美周是北港碼頭棧橋班組班長，負責棧橋?qū)庸ぷ鳌?8年來，他們隔著22.5公里寬的海峽遙相守望。

每年春運都是伍琳和熊美周一年最忙碌的時刻。近日，中新社記者跟隨這對“班長夫妻”體驗了繁忙春運。

“我的崗位雖然叫售票班組，但工作內(nèi)容不只售票。”伍琳從一早開始忙碌，既給旅客打印船票，也隨時解決船票改簽、外籍人士購票、帶小孩旅客購票乘船等情況。春運客流量大，她在輪換休息時也會隨時解答旅客的問題。

1月27日，?？谀细鄞a頭，伍琳正在為外籍人士提供票務服務。中新社記者 王子謙 攝

粵海鐵路輪渡剛開通的2003年，伍琳和熊美周都在北港碼頭工作，“我操縱旅客乘降人行棧橋，他負責設備運轉(zhuǎn)檢修，所以經(jīng)常打交道。”伍琳發(fā)現(xiàn)，熊美周既熱心又細心，“他會格外留意人行棧橋的坡度，讓旅客上下船時能夠更平坦順暢”。兩人由此相知相戀，并于2008年結(jié)婚?；楹蟛痪?，伍琳調(diào)到南港，從此開始了“隔海相望”的生活。

“粵海鐵3號”火車渡輪搭載著歸家旅客跨過瓊州海峽，緩緩在北港碼頭靠岸。熊美周站在棧橋上，密切關(guān)注棧橋與船舶的對接狀態(tài)。

北港是粵海鐵路輪渡的咽喉，配有火車棧橋、汽車棧橋和人行棧橋，其中火車棧橋最為復雜。熊美周說，每當輪渡到岸，要根據(jù)潮位、船舶重量等情況，精確控制棧橋參數(shù)，確保船舶尾部軌道和棧橋軌道精準對接，不能出絲毫差錯。

1月27日，徐聞北港碼頭，熊美周正在指揮火車進入渡輪。中新社記者 王子謙 攝

18年來，熊美周班組每天接送渡輪由4對變?yōu)?6對，伍琳班組售票和疏導的車輛也從幾百輛增加到幾千輛。旅客發(fā)送量不斷增加，這對“班長夫妻”肩上的擔子更重了。

“我們的休息時間很少能湊到一起，家里都是愛人在操心。”熊美周平時只有周末兩天能回家，但妻子經(jīng)常加班，每年相聚時間只有一個多月。

伍琳和熊美周憑借對鐵路工作的熱愛給予對方理解和支持，他們所歉疚的是陪伴父母和兒子太少。熊美周說，結(jié)婚十幾年，絕大多數(shù)除夕夜只能通過電話“云團聚”，只有個別幾年能夠回家團圓，大年初一又要返回工作崗位。

今年春運期間，瓊州海峽進出島車輛和旅客數(shù)量再創(chuàng)新高。伍琳說，港口施行了全預約過海模式，運輸壓力有所減輕，“不過時常出現(xiàn)的大霧還是讓工作有很多不確定性”。

又是一年除夕，伍琳說：“愛人打電話說今年除夕夜可能有時間回來一晚，只要能在一起吃個年夜飯就好。”(完)

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